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[4S店] 十佳發動機奇瑞ACTECO 1.6TGDI全解析

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發表于 4 天前 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
近日,由奇瑞汽車自主研發的第三代ACTECO 1.6TGDI發動機經過重重測試,成功獲得“‘中國心’2019年度十佳發動機”稱號,這也是奇瑞第六款獲得“十佳發動機”殊榮的發動機。據了解,今年中國十佳發動機評選可謂是群雄角逐,不論是自主還是合資都是磨刀霍霍,為何奇瑞第三代ACTECO 1.6TGDI發動機可以脫穎而出?究其原因,離不開快、強、好、省四個特點。
快:快速響應給力迅猛,百公里加速僅需8.9秒
通常來講,百公里加速時間是衡量一臺汽車發動機動力性能最直觀的指標。加速時間短帶來的好處也顯而易見,尤其在城市道路,路口起步、超車都更加輕松。不過對于一款大尺寸、空間寬敞、還提供5+2座車型的緊湊型SUV,很少有人把它和加速快聯系在一起。然而搭載了奇瑞第三代ACTECO 1.6TGDI發動機的全新一代瑞虎8卻做到了,憑借快速響應的強大爆發力,其百公里加速時間僅需8.9秒。發動機采用了全球一流供應商博格華納的渦輪增壓器,該款渦輪增壓器用電動執行器取代增壓壓力控制,實現精準調節控制和快速響應。全機加工葉輪的轉動慣量更低,響應更快,噪音也更低。
“短短幾百米的測試場內,全新一代瑞虎8速度達近150km/h,發動機加速表現線性,換擋平順。”“發動機整車匹配度好,百公里加速時間短,是一臺SUV優越性能的表現。”北京理工大學車輛工程系教授、生態環境部機動車污染控制專家葛蘊珊和同濟大學機械工程學院副院長、國際汽車工程學會會士李理光在試駕體驗了全新一代瑞虎8后,對其百公里加速性能給出了極高的評價。

強:同級動力最強,比肩豪華品牌發動機性能
在動力上,奇瑞第三代ACTECO 1.6TGDI發動機擁有145kW最大功率+290N•m峰值扭矩,同級動力最強,比肩豪華品牌發動機性能。
技術層面,奇瑞為了保證第三代ACTECO 1.6TGDI發動機的動力性能,創新性的采用了iHEC智效燃燒系統,這套系統,擁有奇瑞目前最前沿和核心的燃燒技術,通過高強度滾Ⅵ進氣系統、200bar高壓供油系統、90毫焦高能點火系統、第三代智能控制系統以及智能高效清潔燃燒技術實現充分高效燃燒。
奇瑞iHEC(智效)燃燒系統
“奇瑞第三代ACTECO 1.6TGDI發動機的動力參數和性能表現非常不錯,整車匹配度尤其是運動模式下令人滿意!”中國汽車摩托車運動聯合會教官陳德安在體驗試駕了全新一代瑞虎8后表示。
好:中國車企唯一10年/百萬公里發動機超長延保承諾
奇瑞針對第三代ACTECO 1.6TGDI發動機,推出了10年100萬公里的延保承諾。敢于給出年限和公里數如此之高的延保,主要是因為奇瑞汽車第三代發動機依托正向體系平臺化開發,追求品質,精益求精,整車驗證累計超過200萬公里,用戶運行當量大于10年,通過了各種模擬工況的多項車型驗證試驗,在產品可靠性方面實現了不小的提升。
全新一代瑞虎8
“全新一代瑞虎8發動機延保10/100萬公里,背后一定是過硬的技術在支持。”對于奇瑞第三代ACTECO 1.6TGDI發動機,天津大學機械工程學院博導、內燃機燃燒學國家重點實驗室副主任姚春德如此評價。
省:熱效率超過37.1%,為用戶和社會節約每一滴燃油。
此次奇瑞第三代ACTECO 1.6TGDI發動機能夠獲得“十佳發動機”稱號,還離不開它高于37.1%的燃油熱效率,造就了超高的燃油經濟性。
奇瑞第三代ACTECO 1.6TGDI發動機
2019年,國六排放標準全面落地,對發動機提出了更高的要求。奇瑞第三代ACTECO 1.6TGDI發動機在新材料方面應用了高壓鑄造全鋁合金缸體,同時,大量采用模塊化集成設計和結構拓撲優化等新技術,使得發動機重量比上一代發動機輕了21Kg,在帶來更為卓越的動力體驗的同時,進一步提升了其燃油經濟性。

總體來講,奇瑞第三代ACTECO 1.6TGDI發動機展現了奇瑞汽車在技術、品質等方面22年的沉淀與積累。而再次獲得“十佳發動機”殊榮,也標志著奇瑞在發動機研發領域引領著行業發展方向,進一步縮小了中國汽車品牌在核心技術上與國際一流品牌的技術落差。
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